Kembara Bumi Suci

Salam Jumaat.


Sape pernah tgk Kembara Bumi Suci kat Astro Oasis? Gua caya ada yg pernah layan&gua salah sorg peminat rancangan tu. Niat dan semangat yg murni untuk redah berpuluh ribu kilometer untuk tunaikan Umrah dan membuktikan Malaysia juga boleh hadapi pelbagai cabaran dalam mengharungi perjalanan ke destinasi. Selain dari tu salah satu tujuan ekspidisi untuk merasa sendiri mcmana kepayahan Nabi kita sebarkan Islam merentasi ke serata benua. Bezanya kita zaman moden ni gua kenderaan berenjin.

  

Untuk pengetahuan sume, Kembara Bumi Suci yg pertama pada 2010 yang diwakili oleh wira2 yg punya semangat yg kental untuk hadapi cabaran seramai 15orang. selama 54 hari sejauh 18,000km. Mereka menggunakan 11buah kenderaan bermotor yang berkuasa tinggi merentasi Thailand, China, Kyrgyzstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran, Turki, Syria, Jordan dan berakhir di Arab Saudi. Walaupun ekspidisi ni tak ramai, tapi dari maklumat yang diselidik group dorang ni complete serba-serbi. So dalam 15 orang tu ada yang doktor, ada yang pomen dan sebagainya bagi memudahkan perjalanan mereka jika berlaku masalah. Sepanjang yang gua ikut rancangan tersebut, ada masalah2 yang berlaku seperti kemalangan kecil, kerosakan pada kenderaan dan macam2 lain. Ia salah satu cabaran dan dugaan bagi menempuh perjalanan dlm menuju ke rumah Allah yg utama di Mekah. Atas kecekalan masing2, mereka berjaya menjejakkan kaki di Mekah serta menunaikan Umrah.

Dengan berjayanya ekspidisi tersebut, kini berbekalkan pengalaman yang ada Israq Adventure sekali lagi telah bukak peluang pd yg berminat untuk sertai untuk Kembara Bumi Suci 2. Pada 21 April 2012 baru2 ni, mereka telah memulakan perjalanan mereka menuju ke Mekah. Ekspidisi kali ni melalui jalan yg berbeza dari kembara yang pertama selepas keluar dari sempadan China. Laluan barat China yang mereka akan lalui selepas melepasi sempadan ialah memasuki utara Kazakhstan dan Rusia sebelum turun ke Georgia, Azerbaijan, Turkey, Syria, Jordan dan Arab Saudi. Kali ni mereka menggunakan 12kenderaan motor berkuasa tinggi serta 2 kenderaan pacuan 4roda 4x4. Selain dari 12 negara yg bakal di lalui, mereka menganggarkan perjalanan yg sejauh 20,500km berakhir selama 60hari. Berbeza dengan musim lalu, ekspidisi kali ni seramai 20orang termasuk 3orang wanita. Kita nantikan perkembangan mereka dan mendoakan mereka berjaya.

Kenapa gua minat nak sembang pasal ekspidisi dorg?


Gua tetiba terfikir kalau kereta gua bikin ekspidisi mcm tu. Sebelum ni dorg menggunakan motor berkuasa tinggi dan gua berpendapat kita boleh cuba bawak kereta pertama Malaysia ke Mekah!! Tapi perlu la mcm dorg. Kena ada yang tau pasal enjin, boleh baiki kenderaan, ada future planning standby sparepart2 yg patut dan masalah2 pd kereta yg mungkin berlaku serta cara menangani masalah. Bukan blh main redah jek. Ada sesetengah laluan yg dorg redah (masa musim pertama) tu jenis "off road". Jadi tak sesuai kalau jenis yg guna rim besar, tayar nipis. Tapi untuk kembara yg baru2 ni gua tak tau la pulak kalau laluan dia mungkin lebih cantik dari yg sebelumnya. 

Selain dari niat menunaikan Umrah, gua minat nak tau ketahanan Proton Saga selain cipta kelainan dan bawak kereta pertama kebanggaan Malaysia ke sana. Ada idea? meh kongsi dengan gua as a future planning. Dengan gua jangan...klu gua kata mau bikin gua boleh bikin..just nak kongsi pendapat ke. mana tau ada yg sekepala dengan gua...


info:
http://www.utusan.com.my/utusan/info.asp?y=2011&dt=0903&pub=Utusan_Malaysia&sec=Rekreasi&pg=rk_01.htm

http://www.israqadventure.com

boleh follow twitter salah sorg peserta yg aktif update @smoheeb

Proton Preve Hatchback??

Salam all,

Belum sampai sebulan lagi Proton melancarkan model barunya Preve, ada plak khabar angin pasal Proton Preve versi hatchback. Mcm cun jek..lu orang rase2??

apapun tunggu je la..

credit to paultan.org

Proton Preve

Model terbaru Preve mampu lonjak syarikat automotif negara ke tahap baru – Najib

KUALA LUMPUR 16 April – Datuk Seri Najib Tun Razak menyifatkan pelancaran model terbaru Proton Holdings Berhad (Proton), Preve mampu melonjakkan syarikat automotif negara itu ke satu tahap yang baru.

Kata Perdana Menteri, pelancaran Preve itu juga merupakan sumbangan Proton yang amat signifikan sebagai sebuah syarikat yang menjadi ikon kepada negara serta sebuah badan korporat yang menjadi kebanggaan seluruh rakyat Malaysia.

“Pelancaran ini juga menandakan Proton kini berada di ambang, gerbang dan pembuka tirai kepada usaha menempa sejarah baru dalam memenuhi cita rasa pelanggan tempatan dan global seterusnya membawa bendera Jalur Gemilang di peringkat antarabangsa,” katanya.

Beliau berkata demikian ketika berucap melancarkan model kereta terbaru keluaran Proton, Preve di Sri Kembangan di sini malam ini.

Pada masa sama, Najib turut melahirkan rasa bangga kerana proses reka bentuk dan kejuruteraan Preve dibangunkan sepenuhnya oleh anak tempatan.

Kata beliau, kesungguhan dan semangat yang ditunjukkan oleh pakar-pakar di kalangan anak tempatan itu bertujuan menjadikan Preve sebagai kereta milik seluruh rakyat Malaysia.

“Bagi pihak kerajaan, saya ingin mengucapkan setinggi-tinggi syabas dan tahniah kepada semua warga Proton yang terlibat dalam pengeluaran kereta ini,” katanya.

Dalam pada itu, Najib turut mengajak seluruh rakyat Malaysia memandu uji kereta tersebut dan memberi jaminan mereka akan mendapat kepuasan yang tinggi.

“Saya tidak mendapat apa-apa komisen daripada Proton, tetapi saya meminta seramai mungkin rakyat Malaysia untuk cepat-cepat mencuba kereta ini kerana anda semua akan mendapat pengalaman baru seterusnya meyakinkan anda untuk memilih kereta ini,” katanya.

Menyentuh mengenai kerjasama antara DRB-Hicom Bhd. (DRB-Hicom) dan Proton pula, Najib berkata, ia merupakan kerjasama perniagaan terbaik dalam memacu Proton ke tahap yang lebih unggul.

Katanya, pemilihan DRB-Hicom sebagai pemilik baru Proton dibuat kerajaan menerusi proses dan penilaian yang begitu objektif oleh kerajaan.

“DRB-Hicom memiliki sinergi yang begitu menguntungkan dan perancangan korporatnya adalah yang terbaik.

“Ini adalah satu perkahwinan yang saya kira akan membawa kepada natijah yang begitu menguntungkan Proton dan negara dengan sokongan bekas Perdana Menteri, Tun Dr. Mahathir Mohamad sebagai penasihat Proton,” katanya.

Menurut Najib, dari sudut kerajaan, Dasar Automotif Negara (DAN) sedia ada akan diperkemaskan menerusi Kementerian Perdagangan Antarabangsa dan Industri supaya ia dapat bersaing dalam dunia automotif yang semakin kompetitif.

-Sumber -Utusan Malaysia; 17 April 2012

Timing Belt and Timing Chain

Timing belts, (also known as toothed, notch, cog, or synchronous belts) are a positive transfer belt and can track relative movement. These belts have teeth that fit into a matching toothed pulley. When correctly tensioned, they have no slippage, run at constant speed, and are often used to transfer direct motion for indexing or timing purposes (hence their name). They are often used in lieu of chains or gears, so there is less noise and a lubrication bath is not necessary. Camshafts of automobiles, miniature timing systems, and stepper motors often utilize these belts. Timing belts need the least tension of all belts, and are among the most efficient. They can bear up to 200 hp (150 kW) at speeds of 16,000 ft/min.

Timing belts with a helical offset tooth design are available. The helical offset tooth design forms a chevron pattern and causes the teeth to engage progressively. The chevron pattern design is self-aligning. The chevron pattern design does not make the noise that some timing belts make at certain speeds, and is more efficient at transferring power (up to 98%).

Disadvantages include a relatively high purchase cost, the need for specially fabricated toothed pulleys, less protection from overloading and jamming, and the lack of clutch action.

Timing Belt vs Timing Chain

Some people quite proud to have a timing chain vehicle without knowing that most of the advantages are on the timing belt side. Thus, I'm going to share some facts of the timing belt and timing chain itself. Timing chain technology on a car is 10-20 years ahead of the timing belt but after doing some survey, i found that it is better to have timing belt compare to chain. The reason why car manufacturer like Toyota and Nissan build such a car with timing chain is to prevent the timing belt from breaks because timing chain use a more reliable metal instead of fiber material. The metal chain will last longer than the timing belt and it is the only advantage of timing chain over timing belt.

Nowadays, most of the material for the fiber has been improved and can withstand any pressure and tension for longer times up to 100 km of trip. The cost timing belt is cheaper depending on the models of the car. While timing chain is designed to fit forever on the engine due to its reliability. Only when your chain sounds noisy which will require you to replace the new one and the cost is expensive definitely. 

In many cases, a timing belt makes more sense than a timing chain. For all its advantages, a timing chain is noisier, less efficient, and more expensive than a timing belt.

Timing Belt Features

1. Much quiter than timing chain
2. Timing belt just only need light support rather than timing chain
3. Timing belt do not require silencer as timing chain does.
4. Engine can be to high RPM without having to worry about excessive momentum chain.
5. Must be changed every 70,000 to 100,000 km with the Tensionerand water pump (if driven by a timing belt).
6. Does not require lubrication such as timing chain
7. Timing belt will stretch a little but not so as to cause timing drift.
8. Timing belts reduce the energy loss due to friction of the belt because it has more    contact   area.
9.  Reduce the energy loss due to vibration (basically a belt equipped with shock absorber).
10.  Damage does not interfere with timing belt drive system and cause little damage and danger from timing chain.
11. Timing belt replacement easier than timing chain.
12. Only a small amount of energy required to move the lightweight belt against the heavier chain while reducing fuel consumption.

Timing Chain Features

1. Timing Chain needs tensioner when used with SOHC* engine /DOHC** with a silencer, but most of them combine with both at once. So two tensioners used silencer
2. Timing chain does not need to be changed, such as timing belts (some can be used up to 400 000 km), it can only be adjusted when there is loss of power or out of the engine noise (some manufacturers recommend inspections every 100 000 km)
3. Chain is usually more severe and require a strong support structure.In some cases, the chain stretched when it comes a time and make quick tensioner hairy. The sound engine will also be uncertain.
4. Timing chain is usually reliable and require regular inspections. Mostmodern ECU timing chain capable of finding problems that increase the reliability of the entire system.
5. Timing chain is usually placed in the engine cover and constantly lubricated.
6. Timing chain tidak akan menegang tetapi akan haus pada satu ketika.

so choose which is best for you..

Either timing belt which should be changed every 70,000 to 100,000 km and energy saving or timing chain that requires only a regular inspection and needs to be changed when there's a  noise out of the engine.

*SOHC - Single OverHead Cam.
**DOHC - Double/Dual OverHead Cam.

Car For Sale..

Salam sume..

Ada member gua mintak tolong iklankan keta. Dia nak tolak murah2 je. Kereta condition cun. Tinggal pakai je. Enjin xde leaking. Untuk family kira ok la. Xyah nak pening amik keta hutang2. Actually member gua nak tolak kereta ni sbb kereta jarang pakai sbb ada second car. So kereta ni mmg xguna langsung. Plate kereta Wilayah. So far yg gua tgk kereta xde karat. Klu mau kasi naik kaler kasi polish je cun sbb kaler ok lg.

Model : Proton Saga Iswara Aeroback - 98/99
Enjin : 1.3 Manual
Warna : Putih
Rim : 16"
Tayar : 195/50/16"  (tayar blakang 2bijik baru ganti)
Seat : semi-bucket Taiwan
Harga : RM6,500 shj

**Klu nk bincang2 atau tgk kereta kne info awal2 sbb sibuk keje. Blh sms 012-3265687

Berminat? blh info gua kat twitter @kelabprotonsaga