Zon Pemantauan PRDM

Sapa ada plan bcuti CNY nih? Xkisah la blk kmpung ke holiday dgn family ke. PRDM ada menjalankan OPS SIKAP XXV. So bg yg plan utk holiday tu, berhati2 la k. Kereta jgn lupa servis mcm pesan2 gua yg sblm ni. Blh usha entry2 on how to check basic service for your car..Kalau blh elakkan lah berlaku benda2 yg tak diingini. Kesiankan la anak bini lu orang yg terpaksa lepak tepi highway klu keta lu org breakdown kerana kecuaian lu org sendiri sbb x service.

kalau gua pnye style nk bcuti, kebiasaannya gua akn prepare atleast 2minggu sebelum bercuti. Blh periksa berperingkat2 bg mengelakkan benda2 yg lu org terlepas pandang. Contoh?? Banyak org tanya pebenda nk check. minyak hitam&oil filter, keadaan tayar, brake (termasuk la minyak brake&brake pad utk disc brake), radiator tank&spare tank, lampu depan&blakang, lampu brake, lampu signal dan lain2. Tips gua.. standby fius 10amp-20amp lebih sket. Apapn, slamat bercuti&untuk pelawat2 berbangsa cina Happy Chinese New Year...May this year will bring a good luck and prosperity joy in business and family.

credit to : ohmedia

Car Water Pump System

What is a Car Water Pump?

It is the pump in the cooling system of an automobile that cause the water to circulate. In other words a water pump is a belt driven device found in any car which transfers water from the radiator to the engine, thereby helping to keep it cool. The outward design of the water pump can change from one car to another, but there are some basic similarities as a result of their identical function. The water pump can be found near the car's front or side, behind the fan belt. It will look a bit like an octopus, with a prominent hollow disc shape in the center and several arms radiating outward. One arm should be attached to the radiator; another should be attached to the engine. These are hollow pipes in reality, where the other arms are simply for added support to keep the water pump in place. Rising from the disc should be an axle, over which is either the fan belt or a secondary adjacent belt.

How Does a Car Water Pump Work?

As the car engine runs, the fan belt turns, turning the axle at the center of the water pump. The pump operates on centrifugal force. In the center hollow of the pump is the axle on the inside of the pump, connected to a series of vanes, which turn along with the axle. This turning motion creates suction, pulling water from the radiator. The water reaches the pump and is thrown against the exterior walls of the pump by the power of the vanes which are generating the centrifugal force. As the water circles against the outer wall, it presses down a drain, which sends the water into the engine block. From there it passes into the cylinder heads, and drains back into the radiator for the process to repeat itself.

    

How to Tell if Your Water Pump is about to Fail?

Every water pump has something called a weep hole. The hole is just a few millimeters in diameter and should be located on the side of the pump or facing toward the ground. Normally the weep hole is sealed by a gasket, but as the water pump begins to wear, the gasket will erode. As a result coolant will begin to dribble out of the hole. This is very serious and indicative that the water pump is no longer able to do its job. If coolant should leak out of this hole while the engine is idling, you're best course of action is to head to the closest mechanic immediately. You risk overheating your engine and doing irreparable damage to it otherwise.

Car Water Pump Problems

Car water pump failure can lead to severe car overheating problems, and eventually damage the engine of the car. Some of the frequently encountered car water pump problems include coolant leaks, damaged impeller, and defective bearing. Owing to the extensive use, and the wear and tear car water pumps are subjected to daily, it's not surprising that they encounter these problems. Symptoms of car water pump damage include coolant leakage, noisy engine and corroded parts. If any of these symptoms are observed, you will have to repair the water pump at the earliest. If you feel that the problem is beyond repair or it has been a long time since you last replaced your water pump, you may have to take the car water pump replacement option a bit more seriously. You may have to replace the timing belt as well, because like the pump, the belt is also bound to be subjected to great amount of wear and tear. 

sources:

http://www.dansmc.com/

http://www.2carpros.com

spark plug

Ingat x dlu gua ada bikin entry psl ada pengguna saga tanya psl spark plug iridium?? tgk entry kat sini....Siang td ada gua jumpa member yg kebetulan gua mmg beli minyak hitam utk service. So dia sembang dgn gua psl spark plug&dia rekemen gua bosch. Gua ckp mmg gua pakai bosch brand dh lama since gua berpuas hati dengan bosch. So dia suggest gua pakai "bosch super 4" which is lebih power&api lebih kuat.

Mmg gua x nafikan NGK iridium power sbb teknologi dia x sama&mungkin gua blh kata lebih advanced. Tp pendapat gua...apa salahnye cube dlu ye x? So gua pn beli. Harga dia dlm RM70-RM80. Kdai lain mungkin ada yg lg mahal atau mungkin ada yg lg murah. Tp tu gua usha sekitar lembah kelang. Sesapa yg ada dpt harga lg murah, blh kongsi kt sini. Tgk dr segi fizikal pn dh tau mmg ada beza. Lps pasang...all i can explain is "marvelous". Ada beza especially klu try tekan minyak mse engine idle. RPM naik pun smooth je. So apa kata lu org try&kongsi kt sini.....

p/s: member gua bgtau ngk iridium &platinum xblh msuk kt saga. Mungkin sbb thread dia xngam?? Gua pn kurang pasti. Tp sesapa yg ada beli&dh psang kt saga blh jugak kongsi dgn gua..Maklumat lanjut ttg bosch spark plug blh usha kt sini

Twitter laaa

Salam alls,

Gua tetiba tergerak hati plak nak bikin twitter. So sesapa yg ada akaun twitter tu blh la follow gua. Mana tau ada info2 ke blh di "tweet" kan ke. Untuk smua yg di seluruh Malaysia mana la tau gua merayau2 blh usha port2 baik spare part kereta yg ada seluruh Malaysia ke atau update apa² jer ke. Apa pun, selamat ber twitter!!

blh follow gua kt twitter @kelabprotonsaga atau click jek kt tepi tu haa..

Sejarah Proton Saga (Part 2)

Generasi Kedua

Mula diumumkan secara rasmi pada 1 Januari 2008, model Saga yang berasaskan Mitsubishi digantikan dengan pengganti yang direka semula sepenuhnya, dikodkan sebagai Proton BLM (Base Line Model), juga dikenali sebagai Model Gantian Proton Saga, yang terus menggunakan nama Saga. Model generasi terdahulu akan dihentikan pengeluarannya pada Mei 2008.

Kelibat kereta tersebut mula kelihatan seawal pertengahan 2007 semasa ujian di jalan raya Malaysia, dilitupi tengan pita pelekat samaran hitam, sebelum sesi pra-tonton model tersebut mula ditawarkan pada awal 2008, diikuti dengan pelancaran rasminya pada 18 Januari 2008. Proton Saga baru ini adalah model Proton paling rendah, dengan harga dalam lingkungan RM31,400 dan RM39,800 semasa pelancarannya.

Seperti generasi pertama Saga, kereta ini merupakan model kereta subkompak sedan 4 pintu dengan reka bentuk konservatif, dan turut mengekalkan sebahagian kecil reka bentuk daripada Proton Saga model tahun 2007 serta Proton Savvy, dan ia dibina berasaskan platform Proton Savvy yang dipanjangkan. Beberapa bahagian pada kerangkanya turut dibina khas bagi meningkat prestasi keselamatan semasa perlanggaran - bahagian zon remuk atau bahagian yang menyerap kebanyakan tenaga semasa perlanggaran. Kereta tersebut digerakkan dengan enjin Campro yang diubahsuai, dilengkapi dengan Modul Masukan Udara Bahan Api (IAFM), serta ditawarkan dengan transmisi manual atau automatik. Terdapat dua pilihan enjin bagi Proton Saga generasi kedua iaitu enjin 1.3 liter dan 1.6 liter.

Menurut seorang jurutera Proton, Proton Saga generasi kedua ini direka bagi membolehkannya ditukar kepada kenderaan gas asli (NGV) tanpa perlu banyak mengorbankan ruang but belakang bagi menempatkan tangki NGV.

Sejak generasi kedua Proton Saga ini dilancarkan pada Januari 2008, model ini telah memenangi 3 anugerah automotif utama. Autocar Asean, edisi Malaysia bagi majalah kereta yang paling lama bertahan dalam sejarah telah menganugerahkan Saga baru sebagai "Pemenang Kategori Sedan / Hatchback Kecil" pada tahun 2008. Tidak lama kemudian, kereta ini dipilih sebagai "Kereta Rakyat Terbaik" oleh Anugerah Industri Asian Auto - VCA 2008. Pada bulan November tahun yang sama, model generasi kedua Saga juga telah memenangi satu lagi anugerah besar dalam bidang automotif di Malaysia apabila diisytiharkan sebagai "Pemenang Kategori Kereta Peringkat Permulaan" semasa Anugerah Kereta Tahunan New Straits Times/ Maybank 2008.

Rujukan

1. Wikipedia Bahasa Melayu
2. ↑ First National Car Reborn - dari YouTube.com, asalnya dari The Star. Dicapai pada 20 Januari 2008.
3. ↑ ^2.0 2.1 Beri Proton peluang -- Teruskan program pemulihan tanpa rakan strategik – PM Utusan Malaysia, 21 November 2007.
4. ↑ "The New Proton Saga: Details, Photos, and Test Drive". Paul Tan. Capaian January 18, 2008.
5. ↑ "Proton to unveil new sedan". thestar.com. January 1, 2008. Capaian 2008-01-01.
6. ↑ ^{5.0 5.1 5.2} "Proton BLM Step-By-Step Build Up Teaser". paultan.org. Capaian 2008-01-09.
7. ↑ http://www.star-motoring.com/news/story.asp?file=/2008/7/23/motornews/20080808201129&sec=motornews
8. ↑ http://blog.autoworld.com.my/index.php/tag/proton-saga/

Sejarah Proton Saga (part 1)

2012...

Lu org pakai saga? xkira la saga lama ke, iswara, wira, blm, lmst dan sebagainya smua tu termasuk dlm kategori proton saga. Tak sah rasanya kalau lu org pakai saga tp xtau serba sedikit sejarah ttg proton saga. Gua ada kumpul sket2 info untuk kita smua sbg pengetahuan bersama.

Proton Saga merupakan model pertama syarikat automotif pertama Malaysia iaituPROTON, berasaskan model Mitsubishi Lancer Fiore. Ia dibangunkan buat pertama kali diShah Alam pada bulan September 1985. Proton Saga ke 100,000 telah dikeluarkan padaJanuari 1989. Semasa pelancarannya, kereta Proton Saga pertama telah dihadiahkan kepada Muzium Negara sebagai simbol bermulanya industri automotif negara. Sejak daripada itulah Proton Saga menyumbang sebahagian besar daripada hasil jualan Proton. Varian Saga amat popular di kalangan pemandu teksi kerana harganya yang murah serta kos penyelenggaraan yang rendah.

Generasi pertama

Proton Saga telah dilancarkan pada September 1985 oleh Tun Dr. Mahathir bin Mohamad,Perdana Menteri Malaysia ketika itu. Sebelum model Saga dilancarkan, sebuah pertandingan memilih nama kereta kebangsaan negara yang pertama telah pun diadakan, dan nama model diambil daripada nama yang dipilih oleh pemenang pertandingan tersebut. Pemenang pertandingan tersebut iaitu Ismail Jaafar, seorang tentera bersara memilih nama "Saga" kerana biji saga amat mudah didapati di Malaysia.

Tun Dr. Mahathir juga menggunakan kereta Proton Saga semasa upacara perasmian Jambatan Pulau Pinang pada 14 September 1985. Model terawal Proton Saga ditenagai enjinSOHC 8 injap 4 silinder yang dibekalkan oleh Mitsubishi dengan pilihan model 1.5L dan 1.3L. Varian transmisi automatik hanya boleh didapati pada model 1.5L sahaja. Versi hatchback pula dikeluarkan pada tahun 1987, dikenali dengan nama Proton Knight pada mulanya dan kemudian dikenali sebagai Proton Saga Aeroback.

Proton Saga mula dieksport di United Kingdom pada tahun 1989 dan sejak daripada itulah United Kingdom menjadi penyumbang utama pasaran eksport Proton. Pada tahun 1990 pula, enjin sedia ada dinaiktaraf kepada enjin 12 injap yang menghasilkan kuasa kuda kepada 75 bhp bagi model 1.3L dan 90 bhp pada enjin 1.5L. Selain itu, ciri keselamatan tambahan seperti tali pinggang belakang serta lampu brek ketiga turut dipasang.

                           


                   

Proton Iswara

Pada tahun 1992, model facelift Proton Saga telah dilancarkan dan dinamakan sebagai Proton Saga Iswara, atau Proton Iswara yang dinamakan sempena spesis rama-rama di Sarawak. Model tersebut sangat popular di kalangan pemandu teksi dan ada di antaranya yang diubahsuai sebagai kenderaan gas asli. Di UK, model Iswara pula menggunakan sistem suntikan bahan api dan penukar bermangkin serta dinamakan sebagai Proton MPi.

Penamaan semula

Pada tahun 2001, Proton mengubahsuai sedikit bahagian luaran Iswara untuk menampakkan imej sporty dan model tersebut hanya boleh didapati dalam warna perak sahaja. Pada tahun 2003 pula, Proton sekali lagi mengubahsuai bahagian luaran Iswara dan bahagian dalamannya diberikan reka bentuk baru berinspirasikan model kereta Lotus Elise dengan panel digital yang memuatkan tolok suhu, tolok bahan api serta odometer. Enjinnya juga ditala untuk menaikkan kuasa kudanya kepada 83 bhp. Model tersebut yang hanya didapati dalam pilihan enjin 1.3L dinamakan semula sebagai Proton Saga LMST.

                    


                   


                    

sesekali layan iklan2 lame syok jugak. atleast kita blh imbau sejarah produk kereta ni. apapun, layan..

to be continued...

Source: wiki